瓜沥到下沙公交车_下沙总站公交车“夜宿”路边12年

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  雷人 站台续：下沙总站公交车 夜宿 路边12年

深圳市交委西部局已要求公交企业拆除临时上客区的指示牌，于正式站点上客，并要求车辆尽量远离正式站点停放。

即时在白天，下沙总站路旁仍停着公交车

安装在福荣路边草坪电线杆上的 雷人 公交站台一经报道引起广泛关注，深圳市交委西部交通运输局于22给深圳新闻网来函，承诺将尽快拆除此临时公交上客点，记者进一步采访获悉，导致这一现象发生的下沙总站公交停车难问题竟然存在了12年仍未解决。

根据此份来函，由于下沙总站无停车区域，公交车辆均沿福荣路停放，基于实现人车分流等安全因素考虑，公交企业在下沙总站正式站点前方20米处设立了临时总站上客点，避免市民与车辆停放较多的正式站点位置上车。

目前，深圳市交委西部局已要求公交企业拆除临时上客区的指示牌，于正式站点上客，并要求车辆尽量远离正式站点停放。

记者查阅相关资料获悉，从下沙总站发出的公交线路共有15条，由于公交车辆众多，公交场站有限，大部分公交车只能停放路旁。

在2008年就有交警在接受媒体采访时表示，位于福田区福荣路与滨河路交界处的下沙公交车总站，站场面积500平方米，只能停放25辆公交车，而该站始发的却有10条线路100多辆公交车。由于场地狭小，夜晚有近百辆公交车停放在福荣路两边，排成几百米的 长龙 ，即使在上下班高峰期，仍有几十辆车占道停放，把福荣路双向四车道挤成双向二车道。同时，由于进出站口狭窄，车辆进出站时经常堵住剩余的两个车道，造成交通拥堵，存在较大的安全隐患。

深圳市交委西部交通运输局于22给深圳新闻网来函，承诺将尽快拆除网友反映的临时公交上客点。

此外，记者获悉，2008年，深圳市人大代表黄锡武就曾关注到此问题，在其《关于要求调整下沙公交汽车总站的建议》中指出， 位于福田福荣路与滨河路交界处西南侧的下沙公共汽车总站，场地十分狭小，却是K103，215路等约10条公交线路，逾百辆公交车的始发终到车站。由于场内停车位严重不足，平日这些公交车只能占用福荣路两侧车道停车，从而使双向四车道的福荣路变成了事实上的双向二车道。到了晚上，近百辆公交车只能停放在路上，停车长度长达几百米。即使到了上班高峰期，也有几十辆车停放在此，严重妨碍了片区交通。到了夏季，公交车沿路停车等待时空调噪音大，尾气重，对周边小区环境造成严重影响。

他建议对下沙公交汽车总站的位置以及部分停靠线路做出调整。结合福田交通枢纽，调整下沙公交汽车总站的始发公交车次，将其中一些长线调至福田交通枢纽始发，以减少将下沙总站作为公交首末站使用的车次。

但显然这一建议并未被相关部门采纳，103路、215路等长线公交至今仍在下沙总站发车。

为何一个有10多条公交线路的下沙总站却无足够的场地供公交停放?深圳市交委西部局徐瑞表示，下沙总站在设立之初，周围是有场地供公交车辆停放的。但随着城市发展、房地产用地规模增加以及公交线路增多等因素，原有供停放的场地变得不堪重负，因而越多越多公交车辆停放路边。

下沙总站公交车辆靠路边停放的情况从2000年便显端倪，但由于客观条件限制，实在没有多余土地用于停放公交车辆 。

在谈及如何解决下沙总站公交车辆停放问题时，徐瑞表示： 市交委曾多次与相关部门协调，但始终未能达成共识，以致公交车辆停放路边的现象延续至今 而下沙总站没有供公交车辆停放的区域，造成了此路段交通的繁忙。他呼吁社会各界关注城市公交运行的态势，也希望各界达成公交优先发展的共识，促进下沙总站公交车靠路边停放这一现状的解决。

记者22日下午就此事联系深圳市规划国土委，该委承诺5个工作日内就此问题给出说法。深网记者也将在5个工作日内对此事进行跟进。

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